叶子板换了是否算事故车，以及事故车的判定标准，可以从以下几个方面进行阐述：

一、叶子板换了是否算事故车

叶子板，又称翼子板，是汽车车身结构的一部分，主要用于覆盖车轮上部并起到保护车身和缓冲外界冲击的作用。叶子板更换是否属于事故车，需要根据具体情况来判断：

1. 更换原因：如果叶子板更换是由于轻微的剐蹭或碰撞导致的损伤，且未涉及车辆的主要结构件（如纵梁、横梁、A柱、B柱等），那么一般不被视为事故车。但如果更换是由于严重的事故导致的，且车辆的主要结构件受损，那么则可能被认定为事故车。

2. 车辆其他部位的状况：在判断叶子板更换是否属于事故车时，还需要考虑车辆其他部位的状况。例如，如果叶子板更换的同时，还伴有防撞梁、A柱等关键部位的修复痕迹，那么这些修复痕迹将成为判断车辆是否为事故车的重要依据。

3. 后叶子板的情况：特别需要注意的是，车辆的后叶子板与车顶是一体配件。如果后叶子板有更换迹象，那么车辆的车身框架很可能也进行过相应的修复。因此，更换过后叶子板的车辆通常被视为事故车。

二、事故车的判定标准

事故车的判定标准是多方面的，主要包括以下几个方面：

1. 事故严重程度：车辆在事故中受到的损害程度是判断是否为事故车的重要因素。轻微的剐蹭或碰撞通常不会将车辆定义为事故车，但如果车辆的结构、安全系统或关键部件（如发动机、变速箱、车架等）受到严重损害，则很可能被划分为事故车。

2. 修复状况：即使车辆在事故中受损，如果经过专业修复，并且修复后的车辆能够达到原厂的安全和性能标准，有些情况下可能不会被定义为事故车。然而，如果修复工作不彻底，或者使用了非原厂配件，导致车辆性能下降或存在安全隐患，则很可能被视为事故车。

3. 事故历史记录：车辆是否曾经发生事故，以及事故的次数和性质，也是判断事故车的重要依据。历史记录中的重大事故、多次事故或未完全修复的事故都会影响车辆的定义。

4. 法律法规：不同地区对事故车的定义有不同的法律法规要求。例如，某些地区可能有明确的规定，指出何种程度的损害必须报告，或者哪类修复后的车辆不得上路行驶。

5. 保险公司条款：保险公司在承保车辆保险时，会根据自己的条款来界定事故车。通常情况下，车辆损失险会涵盖因交通事故导致的车辆损害，但具体是否涵盖以及赔付范围会受到保险合同的约束。

6. 专业鉴定：在一些情况下，可能需要专业机构对车辆的损害程度和修复质量进行鉴定，以确定车辆是否为事故车。专业鉴定意见在事故车判定中具有重要参考价值。

综上所述，叶子板换了是否算事故车需要根据具体情况来判断，而事故车的判定标准则是多方面的，需要综合考虑车辆损害的程度、修复的质量、事故历史、法律法规要求、保险公司条款以及专业鉴定意见等因素。