在探讨一辆价值30万的车，其修车费用达到2万是否构成大事故时，我们需要从多个维度来综合分析这个问题。首先，要明确的是，“大事故”这一概念并没有一个绝对的、固定的标准，它往往取决于车辆的原始价值、损坏程度、修复后的状况以及市场接受度等多个因素。

一辆价值30万的车辆，修车费用达到2万，从直观比例上看，相当于车辆总价值的约6.7%。这个比例虽然不低，但并未达到一个普遍认为的“临界点”，即修车费用接近或超过车辆总价值的某个比例（如20%或更高）时，通常会被视为重大损失或重大事故。因此，从比例上来看，2万的修车费用并不直接等同于大事故。

修车费用的高低不仅取决于总金额，还与损坏的具体部位和修复难度密切相关。如果损坏仅限于外观件（如保险杠、车灯等），且修复后不影响车辆性能和安全，那么即使费用较高，也可能不被视为大事故。然而，如果损坏涉及车辆结构件（如车架、发动机、变速箱等）、电子系统或安全系统，且修复后可能影响车辆的整体性能和安全性，那么这样的损坏就可能被视为重大事故。

车辆是否被视为大事故，还与市场接受度和残值影响有关。即使修车费用不高，但如果损坏严重到影响了车辆的市场接受度，导致车辆难以在二手车市场上以合理价格出售，那么这样的车辆也可能被视为大事故车。相反，如果损坏轻微且修复得当，车辆的市场接受度和残值并未受到太大影响，那么即使修车费用不低，也可能不被视为大事故。

在实际操作中，保险公司通常会根据自身的定损标准来判断事故的大小。不同的保险公司可能有不同的标准，但一般来说，他们会综合考虑车辆的价值、损坏程度、修复费用以及市场接受度等因素来做出判断。因此，如果保险公司将此次事故视为大事故，并据此进行了相应的理赔处理，那么这也可以作为判断事故大小的一个参考依据。

综上所述，一辆价值30万的车，修车费用达到2万是否构成大事故，并不是一个简单的是非题。它需要从车辆价值与修车费用的比例、损坏部位与修复难度、市场接受度与残值影响以及保险公司与定损标准等多个方面进行综合评估。在实际情况下，车主应该根据具体情况来判断，并咨询专业人士的意见以做出合理的决策。