全时四驱系统，被誉为车辆稳定性之王，其核心工作原理在于如何动态、高效地分配和管理车辆的动力。这种系统始终确保四个车轮都有动力驱动，从而在各种路况下都能提供卓越的牵引力和操控性。

1. 发动机与中央差速器的关系

全时四驱系统中，发动机产生的动力首先被传递到中央差速器。中央差速器是整个系统的核心，它的主要任务是根据前后轴的需求，动态地分配动力。这种分配是根据车辆的行驶状态和路面条件来决定的，确保前后轴以不同的速度旋转，特别是在车辆转弯时，这种功能尤为重要。

2. 前后轴的动力分配

从中央差速器分配出的动力，通过传动轴被输送到前后轴。在这两个轴上，都配备了差速器。这些差速器的作用是，当车辆转弯或行驶在不平坦的路面上时，允许左右轮胎（或根据车辆设计，可能是前后轮胎）以不同的速度旋转。与中央差速器协同工作，它们确保了动力能够按需、有效地传递到每一个轮胎。

3. 电子控制单元（ECU）的介入

现代全时四驱系统不仅依赖于机械结构，还融入了先进的电子控制技术。ECU和各类传感器能够实时监测车轮的速度、发动机扭矩、节气门位置等关键参数。基于这些数据，ECU会计算出最佳的动力分配策略，并通过多片离合器、Torsen差速器或其他机械装置，实时调整前后轴之间的动力分配。

4. 牵引力控制与自锁差速器

在某些高性能或越野导向的全时四驱系统中，为了进一步提高车辆的牵引力和稳定性，还会采用更为复杂的牵引力控制系统和自锁差速器。这些系统能够在检测到某个轮胎失去抓地力时，迅速调整动力分配，将更多动力转移到具有更好抓地力的轮胎上。

全时四驱系统的工作原理是一个复杂的动态过程，涉及多个部件的协同工作。通过精密的机械设计和先进的电子控制，这一系统实现了对车辆动力的高效、动态管理，确保了车辆在各种路况和驾驶条件下的稳定性和操控性。这也是全时四驱系统能够被誉为车辆稳定性之王的原因。