新能源汽车的发展正在全球范围内不断推进，而在这其中，插电式混合动力（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）是两种重要的技术路径。尽管它们都属于新能源汽车范畴，但二者在技术原理、结构组成以及使用特性等方面存在明显的区别。让我们一起来深入剖析这两种新能源汽车技术的不同之处。

一、技术原理

1. 插电式混合动力（PHEV）：插混汽车通常包含两套完整的动力系统，一套是传统的内燃机，另一套是电动机和电池组。插混汽车可以在纯电模式、混合动力模式和内燃机模式下运行，可以根据驾驶条件和用户需求自由切换，灵活性较高。

2. 增程式电动汽车（EREV）：增程式电动车的主要动力来源也是电动机和电池组，但它还配备了一个小型内燃机，主要用于发电，为电池充电，而不是直接驱动车辆。在电池电量耗尽时，内燃机会启动发电，保证车辆可以继续行驶。

二、结构组成

1. 插电式混合动力（PHEV）：插混汽车的内燃机、电动机和变速器通常是相互连接的，可以通过物理连接（如离合器）或者电子控制（如电力电子控制器）进行动力切换。这种结构允许内燃机和电动机协同工作或者独立工作。

2. 增程式电动汽车（EREV）：增程式电动车通常没有传统意义上的变速器，内燃机与发电机相连，而发电机则与电池和电动机相连。在这种结构下，内燃机仅用于发电，不能直接驱动车轮。

三、使用特性

1. 插电式混合动力（PHEV）：插混汽车在电池电量充足的情况下可以作为纯电动汽车使用，实现零排放；在电池电量不足时，则可以切换到内燃机模式或者混合动力模式，续航能力较强。

2. 增程式电动汽车（EREV）：增程式电动车始终依赖电动机驱动车辆，即使在内燃机发电状态下也是如此。因此，它的驾驶体验更接近于纯电动汽车，而且由于内燃机始终处于高效工作区间，整体能效较高。

四、环保效益

1. 插电式混合动力（PHEV）：插混汽车在电池电量充足的情况下具有较高的环保效益，但在内燃机模式下排放仍较高。

2. 增程式电动汽车（EREV）：增程式电动车由于内燃机始终处于高效工作区间，因此总体排放较低，环保效益优于一般的内燃机汽车。

总结来说，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车都是新能源汽车的重要组成部分，它们在技术原理、结构组成以及使用特性等方面各有特点。消费者在选购新能源汽车时，可以根据自身的驾驶需求、充电设施条件以及环保意识等因素，来选择最适合自己的技术路线。