VTEC，全称“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”，是本田开发的先进发动机技术。它是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。

一、VTEC系统的工作原理

VTEC系统的主要工作原理是，当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门。

二、可变阀门排气工作原理

排气体系就是指搜集并且排放发动机废气的体系，包括排气歧管、排气管、消音器、尾管，并分为两种办法：一是回压排气、二是直出排气。

1. 回压排气：每一个脉冲气浪在通过排气管路排出的时分，就会对后边的气浪发作一定的真空压力，这么先出来的那一拨废气，就会运用这一点点真空压力，将后一个气缸要排出的废气吸出来。这么在发动机低转速作业时，就会拉动每个气缸的排气功率，然后让发动机作业更加流通。为了保证回压而故意把排气管路方案的不顺利，致使在发动机进入高转速区域时，排气功率得到阻遏。

2. 直通排气：而别的一种直出排气方案原理就恰恰与回压排气相反，它会更多的照料发动机高转速下的排气表现，通常具有更粗和更直通的排气管路，并去掉排气尾段，使排出的废气可以更快的地经过排气管路，然后抵达高效排气的目的。

总的来说，VTEC是一项先进的发动机技术，它的主要作用是能够同时控制气门的开闭时间及升程两种不同情况，从而使得发动机在低速和高速情况下都能实现最佳的运转性能。而可变阀门排气系统则是为了更好地适应发动机在不同转速下的排气需求而设计的。