有人说，汽车开起来不用更换火花塞，因为它是产生电弧的装置。 只要点火线圈能正常产生高压，火花塞就能正常产生电弧。

  但是火花塞真的不需要更换吗？ 当然不是。 在压缩冲程中，混合气体被压缩进入燃烧室，火花塞产生电弧，点燃电弧附近的混合气体产生小火焰，进而点燃其他混合气体，混合气体燃烧 猛烈膨胀，发动机就可以开始做功了。

  但是，活塞压缩混合气的速度非常快，混合气会在气缸内剧烈运动。 如果降低火花塞的电弧能量，那么产生的火焰就会很小，能量也很微弱，有可能先于其他混合气猛烈点燃运动的气流被吹灭，结果循环 气缸不能再做功，称为失火。 随着火花塞的老化，发动机失火的概率会越来越高，最终会影响动力，增加油耗，影响排气。

  由于火花塞的老化是一点一点积累起来的，所以动力也会一点点下降，给驾驶者足够的时间去适应，汽车动力的变化是察觉不到的。 所以很多人总是认为不换火花塞发动机照样能正常工作，但实际上动力可能已经受到了影响。

  所以不要再相信火花塞不需要更换的谣言了。 那么火花塞应该多久换一次呢？ 最严格的方法当然是按照维修手册的要求进行更换。 不过能够做到这一点的人还是比较少，大部分人都希望在此基础上适当延长更换周期，所以我觉得还是可以根据原厂火花塞的性能来做选择。

  原车是普通的镍合金火花塞，使用寿命在2万-3万公里左右，价格也不贵，二十或者三十一，按厂家要求更换也不会花很多钱 . 如果以后要换的话，可以将厂家要求的更换周期延长一倍甚至三倍。 使用的火花塞基本都是最常见的自然吸气发动机，压缩比不是很高，先进技术也不多。 重点是稳定性。 所以，这类车的火花塞即使是长期服役，一般也很难特别严重。 案件。

  如果是铱金火花塞，对于自吸发动机来说，可以轻松使用10万公里，到期后按时更换就足够了。 如果是涡轮增压发动机，火花塞的寿命会缩短，因为增压发动机的燃烧温度更高，火花塞的工作条件更差，而且这类发动机技术更先进， 维护起来比较复杂，费用也比较高，所以我觉得保守一点，按照厂家的要求定期更换比较稳妥。