很多朋友都会关心，为什么我原车的电瓶可以用五六年，而我再换的同一品牌同一尺寸的电瓶只能用两三年就不行了，是不是这个电瓶的质量不好，还是买到了假冒的产品？其实不是因为这个问题，因为咱们的电瓶同一品牌同一尺寸，也是分三六九等的，就像我们的轮胎一样，同一个品牌的轮胎同一个型号，它也分很多，花纹不一样，价格也不一样，同样它的性能也不一样。所以今天我要告诉朋友们电瓶上一个非常重要的一个参数指标，这个指标就决定了这个电瓶的性能，也决定了你再换的这一块新电瓶到底能不能像原车的一样耐用。现在呢我就告诉朋友们。

蓄电池的容量单位是安时，也就是电流与时间的乘积。 60 安时的电池充满电后，以 60 安的电流放电一小时就能把这个电量放完，如果是 30 安就是 2 小时，如果是 10 安就是 6 小时。当然这个是理论池，实际上是不可能以恒定电流一直放电的，因为电池内阻会随着这个电池容量的下降而增大，断电源就会逐渐下降，如果放电电流减小，最后断电压变成0，其实这个时候已经成为这个过渡放电了。

过度放电对电池的危害是终生的，也是永久的。放完电的电池，如果你不及时充电的话，几个小时内这个附着在极板上的强酸就会把极板给腐蚀掉，最终导致电池报废。所以咱们朋友们开车，如果停车的时候没有打火，最好不要听收音机听音乐，给手机电池充电，如果你这个电池放电，最后导致电瓶亏电，这个电池的损伤是非常非常大的，有的高端车其实是有这个蓄电池保护电路的，一旦电池电压低于一定的标准值，就会自动切断用电。这个可以防止蓄电池因为过度放电而损坏，所以这个电池的容量越大肯定是越耐用的。

比如现在有几块电池，其中一块是 c c a 380 安，一块是 350 安，一块是 c c a 720 安，这个代表什么意思？这个冷启动电流的意思就是在零下 18 度时候，这块电瓶在满电的状态下，能够连续 30 秒持续输出 380 安的电流，一直到亏电为止。所以这个电瓶的冷启动电流比它的容量更为重要，特别是到冬季的时候，因为冬季气温比较低，所有的电池它的容量和性能都会下降，那这个时候这个冷启动电流就显得尤为重要。

比如两块电池，都是 45 安时的容量，但是一个冷启动电流是380，一个是350，那这块电瓶在冬季的时候肯定没有这块电瓶耐用，所以大家去换电瓶的时候，不要只看这个尺寸和这个容量，后面这个启动电流才是最重要的。虽然你原车是风帆的电瓶，你又换了一块风帆的电瓶，尺寸和容量都一样，但是后边这个启动电流不一样，那这个电瓶和你原车的相比，在同样的驾驶环境下，肯定是没有原车的耐用的。这一点也是很多朋友去换电瓶的时候，非常容易被坑的一个地方。

性能参数大家只要记住，以后我们再去换电瓶的时候，绝对能换到和我们原车一样耐用的电瓶，大家也不会被坑被骗。花了同样的价格买到了不一样性能的电池，那很多朋友还关心，如果我原车的电池是小型号的，我能不能加大型号？这个当然可以，因为我们汽车发电机的发电量是足够用的，我们只要这个电瓶能装到我们的车上，多大的型号都是可以安装的。