自动挡汽车因为行驶舒适，现在选购车辆时大家都会优先选择，我们日常驻车、停车时，我们应该挂P挡还是N挡呢？其实在启动车辆时挡位在N或者P挡都是一样的没什么区别，一般来说只有在驻车、停车时，才能体验两者的区别：长时间驻车、停车挂P挡，不踩刹车也不会溜车，短时间驻车挂N挡，必须踩住刹车，避免出现溜车，为什么会有这样的功能差异呢？下面就从汽车变速箱的原理上一起来看一下。

首先自动变速器的变速杆里面有一个档位传感器，是一块集成电路，它与变速器电脑相连，告诉电脑驾驶员在哪个档位，让电脑控制变速器根据需要换挡，行程到达预定的程序。

  其次，变速杆上还有一根钢索，直接通向变速箱，控制液压阀和 P 档锁止机构。P档锁定机构很容易理解。 简单地说，它是一个小金属夹。 将变速杆推至P档后，拉线传动夹卡在变速箱输出轴的凹槽中，使汽车停车后无法移动。

  所以N档起步和P档起步、驻车本质上没有区别。 唯一不同的是变速箱的输出轴在挂P档时是锁定的，驱动轮不能转动，我们可以放开制动踏板，车辆不会移动，在等长信号灯或者较长时间驻车但是不需要熄火时可以挂p档，而n挡则需要我们踩住制动踏板否则会有溜车的可能性。

  那么肯定有人担心。 由于挂入N档时油泵出口堵塞，变速箱的润滑是否也失效了？ 这个完全不用担心，因为润滑和控制是两个不同的油路。 当挂入N档或P档时，液压阀只关闭控制油路，而润滑油路一直是打开的，所以即使挂在N档，只要发动机运转，油泵 会继续向润滑油路供油，变速箱的润滑不会有问题。

  早期的自动变速器都是机械变速杆。 一根钢索直接驱动变速杆下方的 P 档锁定机构和液压阀。 这种纯物理结构是非常可靠的。 如今，越来越多的自动变速器车辆开始使用电子变速杆。 电子变速杆没有这根钢索，液压阀和P档锁止机构有，但不直接与变速杆相连。

  挂档时，电子档杆通过电驱动装置间接控制液压阀和P档锁止机构。 例如，变速杆上的档位传感器检测到您已挂入N档，就会控制驱动机构关闭液压阀。 当检测到你挂在P档时，变速器会关闭液压阀，带动P档锁止机构锁住变速器输出轴。 作用与机械变速杆相同，只是机械变速杆由拉线直接驱动，而电子变速杆由电驱动系统间接驱动。

也有人担心在P挡启动后挂D挡起步时要经过R挡，这会让变速箱挂一次倒挡，从而产生不必要的冲击。其实这个担心也是多余的，因为在挡杆经过R挡的时候只是把高压油液送入了控制油道，但想要真正挂入R挡还要变速箱电脑控制电磁阀继续调节，而我们从P挡挂入D挡经过R挡时速度很快，变速箱电脑就知道我们不是要挂R挡的，因此它根本不会执行挂R挡的操作，自然也不会有什么冲击了。但是你挂挡速度太慢，在R挡停留时间过长的话电脑就会认为你是要挂R挡了，就会真的执行操作了，所以在从P挡挂入R挡的时候干脆利落，不要在R挡停留，就完全没问题了。