当你在检查汽车时突然发现冷却液低于最低刻度，应该怎么办呢？许多人的第一反应是迅速将冷却液补充到安全刻度。然而，这并不是最可靠的方法，因为汽车上的冷却液检查装置被称为副水箱或膨胀壶。它有两种结构，一种是高压膨胀壶，它与散热系统直接连接，并且刻度可以直接反映冷却液的总量。另一种是常压膨胀壶，它可能无法代表散热系统中冷却液的余量。如果你的车辆是常压膨胀壶，那么在补充冷却液之前，最可靠的做法是先检查冷却系统中的冷却液余量，然后再补充膨胀壶中的冷却液。接下来，我们将详细探讨这个问题，希望对大家在使用汽车时有所帮助。

膨胀壶是什么？
汽车的散热系统是一个密封系统，工作时随着水温的升高，散热系统内部会产生水蒸气，它会增加系统的压力，并有可能产生气阻，影响冷却液的循环效率。因此，散热系统会设计一个限压装置，当系统压力超过安全值时，多余的蒸汽会被释放出来。这个限压装置被称为水箱盖，它内部有一个弹簧，在超过安全压力后，弹簧会被顶开，蒸汽就可以排出去。

然而，蒸汽也是冷却液的一部分，当压力增加时，蒸汽会被排放出去，导致冷却液减少。因此，工程师设计了膨胀壶，它可以回收蒸汽，只释放压力。这样，冷却液就不会越来越少。

人们通常把膨胀壶称为副水箱，家用车辆的膨胀壶主要有两种类型：常压式和高压式。下面我们来逐一了解一下这两种类型。

高压膨胀壶
从2009年开始，家用车辆几乎都采用高压膨胀壶。

如上图所示，高压膨胀壶的结构示意图中，散热系统有两根蒸汽管与膨胀壶相连，散热系统产生的蒸汽通过蒸汽管进入膨胀壶。由于膨胀壶温度较低，蒸汽进入后会凝结成液态冷却液并储存在其中。膨胀壶盖子内部有一个泄压阀，当系统压力超过最大值时，泄压阀会打开，多余的压力会被释放出去。膨胀壶下面还有一根水管与散热系统的回水管相连，当散热系统的冷却液不足时，膨胀壶中的冷却液会通过这根管子直接补充到散热系统中。

由于高压膨胀壶和散热系统是一个整体，所以它内部的冷却液余量可以直接反映散热系统的冷却液余量。因此，对于这种冷却系统来说，当发现冷却液低于最低刻度时，只需向膨胀壶中添加足够的冷却液即可，非常方便。然而，在添加冷却液时一定要等待水温降低后再进行操作，因为在水温升高时，膨胀壶内部存在高压，因此盲目打开可能会导致高温冷却液喷溅出来并造成烫伤。

因此，当发现冷却液不足时，首先要确认膨胀壶的类型，然后再补充冷却液。[3557]